“达维”后，台风“苏拉”“海葵”将先后登陆！多水域进入Ⅳ级防台

　　中央气象台29日10时发布台风蓝色预警：今年第9号台风“苏拉”（强台风级）的中心29日上午8时位于台湾鹅銮鼻东南方向大约460公里的海面上，中心附近最大风力14级（45米/秒）。预计，“苏拉”将以每小时10—15公里的速度向北偏西方向移动，于31日早晨移入南海东北部海面，强度将再次增强，并逐渐向福建南部到广东东部一带沿海靠近。

　　受台风“苏拉”影响，预计8月29日至9月2日，台湾以东洋面、南海东北部海域、台湾海峡等海域将先后有强风雨天气，福建、广东东部、江西南部等地有大到暴雨，福建南部沿海、广东东部沿海部分地区有大暴雨，局部有特大暴雨。

　　台风“海葵”正在增强

　　可能直扑江浙沪

　　今年第11号台风“海葵”（热带风暴级）已于昨天上午在西北太平洋洋面生成。

　　今年第11号台风“海葵”（HAIKUI）（热带风暴级）的中心今天（29日）早晨5点钟位于美国关岛西北方向约870公里的西北太平洋洋面上，就是北纬18.8度、东经138.9度，中心附近最大风力有8级（20米/秒），中心最低气压为995百帕，七级风圈半径110-160公里。

　　预计，“海葵”将以每小时10-15公里的速度向西偏北方向移动，强度缓慢增强。

　　8月29日中午左右，宁波、舟山等地海事局启动Ⅳ级防台应急响应。

　　自发布Ⅳ级防台应急响应后，海事部门及时收集、研判台风气象信息，加强对港口、航道和锚地以及内河通航水域船舶的巡航检查，掌握辖区船舶动态；持续通过现场巡航、短信平台、电话、VHF播发等方式发布安全信息，提醒相关部门、航运企业、水上施工单位及有关船舶密切关注“海葵”，采取有效应对措施。

　　各船舶应采取的措施

　　1、船舶应及时关注船E行、VHF、微信等方式发布的预警信息，根据提示做好防御措施。

　　2、水上施工、水文测验等作业船舶提前从施工区撤离至安全水域锚泊避风。

　　3、集装箱船舶落实系固要求，尤其是甲板以上部分积载两层以上集装箱的内河船舶，应驶往安全水域锚泊避风。

　　4、在港锚泊船舶必须加强值班，勤核锚位和检查锚链受力情况，加强值班力量和全船巡查频次，防止走锚。

　　5、靠泊船舶还应加强与码头方的协作，加系缆绳，及时调整缆绳受力，防止断缆。

　　6、在抗拒台风袭击当中，提前配备足够数量救生衣，临水作业时、台风来临时请按规定穿着救生衣。不得安排儿童、老人随船生活。

　　7、加强高频守听，服从海事管理机构的交通管制措施，切勿冒险航行。

各码头、航运企业应采取的措施

　　01、相关码头作业单位要做好大风的宣传工作，合理安排装卸作业；提前疏导靠泊作业的内河小型船舶至安全水域避风。

　　02、各航运企业要高度重视对极端天气防抗工作，密切跟踪台风动态。

　　03、沿岸各码头单位要认真检查系缆设备，固定好可移动机械设备及部件，台风来临前及时停止装卸作业，疏散码头靠泊船舶，撤除非作业设施，清除码头垃圾杂物。

　　04、各码头、航运企业提前制定汛期安全措施，有效落实安全生产主体责任。

　　船员的正确做法是什么？

　　远离风暴中心

　　一旦风暴或者低气压被确定，确定船舶与风暴眼、低气压中心和风暴的轨迹和路径的距离是至关重要的。在北半球，迎风并将台风中心置于你船右边90-135度，南半球在左边。明智的做法是保持与风暴眼至少250英里（217海里）的距离，但有些公司会在其安全管理手册里注明具体的安全距离。

　　检查船舶稳性

　　船舶稳性以及其是否符合完整稳性标准的严格检查是必须的。开航前还得做好船的破舱稳性条件评估，确保船舶符合破舱稳性的要求。船舶在穿越恶劣天气时，可以加载压载水。因此船舶可以获得额外的稳性，通过增加压载，可以降低船舶重心高度，从而提高船舶稳性高度。

　　利用压载舱来减少自由面的影响

　　作为好的航海技术的一部分，提升压载水水位高度，保持液面平稳，可以减少自由液面影响。还可以用来增加稳性高度。好的货物配载计划和压载计划可以使得半载或者未满载的压载舱数量达到最小。

　　保证甲板上未固定设备/货物的安全

　　对于干舷较低的船舶来说，甲板是被海水冲击频率最高的地方。因而为了保证甲板上各项设备不被冲入海中，要用额外的绑扎将设备绑扎好。剩下的绑扎要用来保证船锚、救生艇、救生圈和救生筏。

　　关闭水密和风雨密进出口

　　各种水密或者风雨密闭的开口例如边舱口，货舱盖，舷窗，门，人孔等保持关闭以防止任何的水进入。漏水，不密闭的垫圈或者未固定好的门或舱盖等会使货仓或者生活区受到影响。在驾驶台可以远程监控水密门等水密设备的状态，它们的运行情况要在开航前得到确认。

　　防撞舱壁的安全门

　　特别要强调的是要确保船首防撞舱壁的一些水密设备，例如艏尖舱，货仓，通风口等，必须要确保关闭。这些空间一般存放系泊设备和一些电动，液压机器。锚链孔盖必须事先确保系固。污水井的警报做好常规试验以此可以较早得到进水的警报。任何会导致进水的水密设备必须确保关闭。

　　排水口必须保持通畅

　　甲板的所有排水口必须保持畅通，以防水在甲板上积聚。

　　固定天线

　　所有的天线必须要在风速增强之前得到固定。风的力量足以吹断或者破坏天线。风暴经常伴随着雷和闪电，因此所有的天线要保持接地，所有低绝缘的警报要得到仔细的核查。

　　检查主机转速以避免主机负荷不稳定

　　因为船舶不稳定的状态会导致主机的负荷不稳定。一个仔细设置的主机转速能保证船舶主机负荷波动能在一个可允许的限度内。

　　通知所有部门

　　在风暴来临之前要事先通知所有部门，包括甲板部、轮机部和厨房。因此甲板、机舱、厨房仓库、医务室、病房间、工作区域等都要被固定绑扎。任何主要的检修工作，高空作业，甲板或机舱内用克令吊起吊重物等要推迟或者避免。